Renforcement structurel du Pont de Saint-Nazaire

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Construit en 1975, le pont est exposé aux conditions difficiles de l’estuaire. Un programme de travaux a été engagé afin de rendre à cet ouvrage un bon état structurel et de lui assurer un vieillissement maîtrisé

Nature des travaux

Construit en 1975, le pont de Saint-Nazaire, âgé de 36 ans, est exposé aux conditions difficiles de l’estuaire.

Il souffre aujourd’hui des conséquences de cet environnement agressif caractérisé par la présence d’embruns marins, sources de chlorure, mais aussi d’un déficit de qualité à la construction, notamment de ses bétons.

Depuis 2003, le viaduc sud du pont, plus exposé aux embruns, a fait l’objet de travaux de réparations, suite à la découverte de zones de béton dégradé et de traces de corrosion. Ces travaux devaient mettre fin au processus de dégradation mais ils ont  mis en évidence des ruptures de fils sur les cables de certaines poutres. Lesquelles pouvaient conduire à une perte de la capacité portante des poutres.

Dès novembre 2003, un comité technique a été créé. C’est sur ses recommandations qu’un projet de renforcement a été élaboré.

Un véritable défi technique

Un chantier flottant et aérien : c’est tout le défi de cette opération de renforcement structurel.

Pour ne pas perturber la circulation, deux pontons flottants ont été hissés sous le pont, permettant de faire les travaux de renforcement nécessaires tout en garantissant l’utilisation du pont par les automobilistes.

Pour les premières travées, le hissage ne sera que de quelques mètres, cependant pour les piles centrales, les plus hautes, c’est à près de 50 mètres de l’eau qu’il faudra travailler.

Mais en plus de ce défi technique, il faut ajouter la longueur hors du commun du chantier, proportionnelle à celle de l’ouvrage : la partie sud du pont est constituée de 30 travées. A raison de deux renforcements toutes les 8 semaines, on obtient un chantier qui s’étalera sur près de 3 ans.

Ce à quoi s’ajoutent les contraintes du site : des conditions météorologiques parfois difficiles, un site sensible classé Natura 2000 qui impose de prendre un certain nombre de précautions.

Une mobilisation à la hauteur du chantier

Le Département mobilisera au total 20,85 M€ pour le renforcement du viaduc sud. C’est l’entreprise Bouygues TPRF qui s’est vue confiée les travaux. La maîtrise d’œuvre du renforcement a quant à elle été confiée à la société SETEC TPI.

Avancement au 25 janvier 2012

  •  Le chantier a pris son rythme de production . Le renforcement  de 7 travées maritimes a été réalisé; la 8° travée  est en cours à 50%, et les travaux viennent de débuter sur la  9° travée avec un hissage du ponton le 18 janvier 2012.

 

  • Par ailleurs la plateforme de 50 m nécessaire aux travaux de revêtements des poutres et à l’application des renforts en fibre de carbone a été acheminée sur site par flottaison avant « échouage » sur les semelles des piles de la sconde travée. Ultérieurement, pour les travées hautes, cette plateforme sera également hissée en tête de piles

renforcement du pont de Saint-Nazaire au 25 janvier 2012

 

Pratique

 

 

Chiffre clé

L'ouvrage en quelques chiffres

- Une longueur de 3356 m

- 2 viaducs d’accès en béton de 1115 m au Nord et de 1521 m au sud

- Les viaducs en béton comportent 22 travées au nord et 30 travées au sud

- Chaque travée de 50,70 m est constituée de 4 poutres en béton précontraint

Les chiffres clés du chantier

- Coût prévisionnel des travaux : 20,85 M€

- Durée des travaux : 3 ans

- 30 travées soit 120 poutres seront renforcées

En images...

Renforcement structurel du viaduc sud de Pont de Saint-Nazaire

  • Le renforcement des travées consiste en un ajout d'une précontrainte extérieure au béton dite "précontrainte externe"

  • 2 caissons flottants ont été installés. Ils forment platelage de travail et permettent le transport par flottaison du matériel

  • Betonnage en cours pendant les heures creuses

  • Chaque travée de 50,70 m est constituée de 4 poutres en béton - 30 travées, soit 120 poutres seront confortées.

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