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Renforcement structurel du Pont de Saint-Nazaire

Construit en 1975, le pont est exposé aux conditions difficiles de l’estuaire. Un programme de travaux a été engagé afin de rendre à cet ouvrage un bon état structurel et de lui assurer un vieillissement maîtrisé

Nature des travaux

Construit en 1975, le pont de Saint-Nazaire, âgé de 36 ans, est exposé aux conditions difficiles de l’estuaire.

Il souffre aujourd’hui des conséquences de cet environnement agressif caractérisé par la présence d’embruns marins, sources de chlorure, mais aussi d’un déficit de qualité à la construction, notamment de ses bétons.

Depuis 2003, le viaduc sud du pont, plus exposé aux embruns, a fait l’objet de travaux de réparations, suite à la découverte de zones de béton dégradé et de traces de corrosion. Ces travaux devaient mettre fin au processus de dégradation mais ils ont mis en évidence des ruptures de fils sur les cables de certaines poutres. Lesquelles pouvaient conduire à une perte de la capacité portante des poutres.

Dès novembre 2003, un comité technique a été créé. C’est sur ses recommandations qu’un projet de renforcement a été élaboré.

Un véritable défi technique

Un chantier flottant et aérien : c’est tout le défi de cette opération de renforcement structurel.

Pour ne pas perturber la circulation, deux pontons flottants ont été hissés sous le pont, permettant de faire les travaux de renforcement nécessaires tout en garantissant l’utilisation du pont par les automobilistes.

Pour les premières travées, le hissage ne sera que de quelques mètres, cependant pour les piles centrales, les plus hautes, c’est à près de 50 mètres de l’eau qu’il faudra travailler.

Mais en plus de ce défi technique, il faut ajouter la longueur hors du commun du chantier, proportionnelle à celle de l’ouvrage : la partie sud du pont est constituée de 30 travées. A raison de deux renforcements toutes les 8 semaines, on obtient un chantier qui s’étalera sur près de 3 ans.

Ce à quoi s’ajoutent les contraintes du site : des conditions météorologiques parfois difficiles, un site sensible classé Natura 2000 qui impose de prendre un certain nombre de précautions.

Une mobilisation à la hauteur du chantier

Le Département mobilisera au total 20,85 M€ pour le renforcement du viaduc sud. C’est l’entreprise Bouygues TPRF qui s’est vue confiée les travaux. La maîtrise d’œuvre du renforcement a quant à elle été confiée à la société SETEC TPI.

Avancement des travaux au 28 mars 2012

Après le renforcement des deux premières travées à partir d’un remblai provisoire en Loire entre janvier et juin 2011, le chantier a pris son rythme de production (7 à 8 semaines par travée – sur 2 travées en simultanée). Le renforcement de 9 travées maritimes a été réalisé.

Après les intempéries de décembre 2011 (tempête) et de janvier 2012 (vague de froid), la 10° travée est en cours à 60%, et les travaux viennent de débuter sur la 11° travée avec un hissage du ponton le 22 mars 2012.

Par ailleurs les travaux spécifiques d’application de renforts localisés en fibre de carbone, et de revêtements des poutres ont commencé. Une plateforme de 50 m nécessaire à ces travaux a été acheminée sur site par flottaison avant « échouage » sur les semelles des piles de la seconde travée. Ultérieurement, pour les travées hautes, cette plateforme sera également hissée en tête de piles.

Programmation prévisionnelle:

Déhissage du ponton en travée 10 programmé le 13 avril, avec rehissage en travée 12 programmé le 18 avril, sous réserves de l’avancement du chantier, et des conditions météorologiques.

Pratique

Espace citoyen

Documents

Télécharger la présentation technique des travaux de renforcement
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Télécharger la présentation du pont
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Chiffre clé

L'ouvrage en quelques chiffres

- Une longueur de 3356 m

- 2 viaducs d’accès en béton de 1115 m au Nord et de 1521 m au sud

- Les viaducs en béton comportent 22 travées au nord et 30 travées au sud

- Chaque travée de 50,70 m est constituée de 4 poutres en béton précontraint

Les chiffres clés du chantier

- Coût prévisionnel des travaux : 20,85 M€

- Durée des travaux : 3 ans

- 30 travées soit 120 poutres seront renforcées

En images...

Renforcement structurel du viaduc sud de Pont de Saint-Nazaire

Le renforcement des travées consiste en un ajout d'une précontrainte extérieure au béton dite "précontrainte externe"
2 caissons flottants ont été installés. Ils forment platelage de travail et permettent le transport par flottaison du matériel
Betonnage en cours pendant les heures creuses
Chaque travée de 50,70 m est constituée de 4 poutres en béton - 30 travées, soit 120 poutres seront confortées.
Verins et cables de hissage des pontons
Fixations des cables de hissage des pontons
Plateforme de finition-revêtements