Caserne Lafayette : changement de locataires

Louée par la gendarmerie jusqu’à l’été 2011, la caserne Lafayette sera vendue par le Conseil général pour devenir un ensemble commercial et résidentiel.

Après avoir décidé de transformer l’ancien palais de justice en hôtel international, le Département vient de délibérer sur le devenir de la caserne Lafayette, également située place Aristide Briand à Nantes, et occupée depuis 150 ans par la gendarmerie. Objectif : participer à la mutation de ce secteur du centre ville et au renforcement de l’activité économique de l’agglomération nantaise. Le site pourrait accueillir sur une surface de 7 700 m2 des logements, bureaux et commerces, dont 3000 m2 seraient consacrés à la création d’une galerie marchande haut de gamme, complémentaire des projets en cours sur l’ile de Nantes,  Neptune et Pommeraye.
La vente du bâtiment sera soumise à un appel à projets qui répondra à un cahier des charges précis reposant sur le caractère multifonctionnel des aménagements, la préservation de la partie historique de l’édifice, la création d’un concept commercial innovant et un équilibre financier sans financements publics.

Les gendarmes quittant leurs bureaux au 31 Aout 2011, les travaux pourraient quant à eux commercer à l’automne 2011.
Du nouveau pour le square du Palais de Justice
Parallèlement, le Conseil général a décidé de réaménager le square de l’ancien palais de justice. D’une surface de 3 803 m2, ce jardin public abritera des espaces de jeux, des aménagements immobiliers et mobiliers (installation de toilettes publiques par exemple) ainsi que des aménagements paysagers.

Développement éolien : le Conseil général confirme son engagement

La meilleure énergie est celle qu’on ne consomme pas. Si le Département a inscrit ce leitmotiv dans sonfonctionnement, il travaille depuis plusieurs années au développement des énergies renouvelables. Il réaffirme aujourd’hui son soutien à l’éolien.

23 % d’énergies renouvelables en 2020 : un objectif du Grenelle de l’environnement que la Loire-Atlantique souhaite atteindre avec des projets d’énergie éolienne terrestre et maritime. Des parcs de 600 MW à terre et 500 MW en mer sont en effet en cours d’étude, pour une production électrique totale d’environ 2 800 GWh à horizon 2020.

Véritable défi pour l’environnement, cet engagement volontariste du Département représente une excellente opportunité pour l’économie locale (STX, Néopolia  Grand port maritime…)  qui possède les atouts nécessaires au développement d’une véritable filière éolienne en Loire-Atlantique.

Off-shore : deux sites envisagés
Deux sites en mer ont déjà été répertoriés. Le plateau de la Banche, au large de La Baule, pourrait permettre l’implantation de 11 ou 12 éoliennes de 6 MW, à 8 km des côtes ; Le banc de Guérande pourrait, quant à lui produire 450 MW, grâce à l’installation de 70 à 80 éoliennes situées entre 12 et 20 kilomètres du littoral.  15 % de l’électricité de Loire-Atlantique pourraient être produits grâce à ces deux parcs.

Parcs terrestres : des contraintes importantes
S'aditionnant depuis quelques années, les contraintes à l’implantation de parcs éoliens ont largement freiné l’avancée de projets en Loire-Atlantique. Enfin sur le point d’aboutir, un certain nombre de réalisations sont aujourd’hui en péril en raison des nouvelles dispositions du Grenelle II. Décidé malgré tout à valoriser le potentiel de son territoire, le Département souhaite que les projets étudiés avant l’adoption définitive du Grenelle II soient soient validés avant l'application de ces nouvelles dispositions.
Il appartient désormais à la préfecture de se déterminer rapidement sur les 15 projets terrestres en cours d’instruction et d’arrêter au plus vite un schéma régional éolien où devront figurer le banc de Guérande et le plateau de la Blanche.

Logement social : le Département donne un terrain sur l’île de Nantes

100 logements sociaux : le Département s’engage dans une opération exemplaire sur l’île de Nantes.

Pour atteindre les objectifs ambitieux de son plan départemental de l’habitat (1875 logements sociaux par an) et contribuer à l’effort de construction de logements sociaux sur l’île de Nantes, le Département engage une opération exemplaire d’habitat social sur un terrain dont il est propriétaire.

Situé boulevard François Blancho, derrière le centre commercial Beaulieu, le site accueille actuellement un centre-médico social qui déménagera en 2012 dans des locaux plus modernes. Le Département a décidé de céder à titre gratuit ce terrain, évalué à 1,8 M€, à l’office public départemental Habitat 44, afin qu’il y construise des logements sociaux.

L’opération comprendra 100 logements sociaux, dont 20 en accession à la propriété, afin de favoriser une mixité sociale et intergénérationnelle. Cela se traduira par :

• une typologie de logements destinée à retenir les familles dans la ville mais aussi répondre aux besoins des jeunes ou des personnes âgées (35 % de T2, 35 % de T3, 20 % de T4 et 10 % de T5),
• des types d’occupation différenciés et complémentaires (locatif social, acession social et services)
• des services pour les familles et les personnes âgées
• des espaces communs paysagers pour favoriser le « vivre ensemble ».

Navette fluviale de l’estuaire : travaux en vue

Parmi le panel de solutions pour désengorger le pont de Saint-Nazaire aux heures de pointe et en période estivale, le Département avait proposé une navette fluviale. La construction des deux pontons vient d’être adoptée.

Le département multiplie les solutions pour faciliter la circulation sur le pont de Saint-Nazaire : optimisation des infrastructures routières, voies dynamiques, renforcement des transports collectifs, navette fluviale… Nécessaires à la navigation de celle-ci, deux ouvrages d’accostage à Saint-Nazaire et Saint-Brévin-les-Pins viennent d’être votés.

Le Conseil général poursuit en effet l’objectif d’une navette fluviale à l’usage exclusif des piétons et des vélos entre Saint-Brévin-les-Pins et Saint-Nazaire.
Outre l’alternative au trafic automobile, cette navette fluviale permettrait aussi de :

• raccorder les circuits cyclables à vocation touristique du sud et du nord de l’estuaire (Vélocéan, la Loire à Vélo) qui sont aujourd’hui coupés par le fleuve,
• assurer un franchissement minimal de la Loire, en cas de fermeture exceptionnelle du pont de Saint-Nazaire.

Le coût de ces ouvrages est 1,9 M€ HT